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空運提單能不能扣貨？
2016年底深圳某科技有限公司方某，有2臺服裝3D打印機出口空運到美國，因客戶沒有任何單證，貿(mào)易的成交方式也是出廠價，國際貨物運輸這塊由美國客戶PAUL委托方某安排，方某就把我們拓昊介紹給了美國客戶PAUL，拓昊直接郵件對接PAUL,根據(jù)產(chǎn)品的實際情況出發(fā)，拓昊為PAUL制定了深圳空運美國西雅圖際機場的出口空運代理方案，打印機及耗材分批走，服裝打印機深圳出口空運，耗材墨水是不能走空運的，墨水安排DHL快遞。深圳出口報關，服裝打印機出口代理，深圳空運美國，PUAL同意我們的方案及報價后，我們聯(lián)系深圳出貨事宜?？者\提單是不能扣貨的，我們第一次合作肯定要收到運費，要求PUAL付款，因為費用也不多，我們當時沒有香港賬號，PUAL付給我們私人賬號，后來才知道入不了賬，款原路退給PUAL，請PAUL再匯香港賬號，但客戶收到了貨，也不再匯運費給我們。我們就白白被老外騙了運費，為他人做了嫁衣裳，白忙活。拓昊的小白還以為美國人信譽好，其實人還不是一樣。老外也是人，都一樣也有不好的鳥。海運提單跟空運提單有什么不同？空運提單能不能扣貨？請跟拓昊一起來學習提單知識。1.海運單
海運單又稱海上運貨單( Sea Waybill, Ocean Waybill,wB),是證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船,以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證,因此又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運單 Non-Negotiable Sea Waybill”
與提單相比,它不具備物權(quán)憑證的作用。收貨人不憑海運單提貨,承運人也不憑海運單,而憑海運單載明的收貨人的提貨或收貨憑條交付貨物,只要該憑條能證明其為運單上指明的收貨人即可,目前,歐洲、斯堪的那維亞半島、北美和某些遠東、中東地區(qū)的貿(mào)易界越來越傾向于使用不可轉(zhuǎn)讓的海運單,主要是因為海運單能方便進口人及時提貨,簡化手續(xù),節(jié)省費用,還可以在一定程度上減少以假單據(jù)進行詐騙的現(xiàn)象。另外,由于ED技術在國際貿(mào)易中的廣泛使用,不可轉(zhuǎn)讓海運單更適宜于使用這種新技術。深圳出口海運，深圳出口報關，服裝打印機深圳海運美國，這個方案是行得通的，我們貨代是能扣到貨，但因為客戶的時間緊，不要求走海運。
2.電子提單
電子提單( Electronic B/L)是指通過電子傳送的海上貨物運輸合同的數(shù)據(jù),隨著ED技術的廣泛運用及法律支持,電子提單按密碼進行流轉(zhuǎn),以數(shù)據(jù)信號代替模擬信號傳輸,能夠有效地防止航運單證欺詐。
鐵路運輸單據(jù)
鐵路運單( Railway B/l)是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù),是收、發(fā)貨人與鐵路部門之間的運輸契約。國際鐵路聯(lián)運使用“國際貨協(xié)鐵路運單”:國內(nèi)鐵路運輸使用“承運貨物收據(jù)”(對港澳地區(qū)出口使用)
1.國際貨協(xié)運單
國際貨協(xié)運單( nternational Convention Concerning Transport of Merchandise by Rail,其簡稱CM源于法文 Convention Intemational de Transport Merchandises Parchemin de Fer))是指國際鐵路貨物聯(lián)運所使用的運單,它是鐵路與貨主間締結(jié)的運輸契約的證明,而不是物權(quán)憑證。與海運提單不同的是,該運單正本從始發(fā)站隨同貨物附送至終點站并交給收貨人,它是鐵路承運貨物出具的憑證,也是鐵路同貨主交接貨物、核收運雜費用和處理索賠與理賠的依據(jù),另外還是賣方憑以向銀行結(jié)算貨款的主要證件之一。深圳出口報關，服裝打印機出口代理，深圳空運美國提單是出貨代單還是主單？一般看貨代需要。
國際貨協(xié)運單共五聯(lián),第一聯(lián)是給收貨人的正本,隨貨送交收貨人:第三聯(lián)是給發(fā)貨人的副本,作為發(fā)貨人向銀行議付使用的運輸單據(jù):第五聯(lián)由鐵路轉(zhuǎn)給收貨人,作為貨物到達通知書;:第二聯(lián)和第四聯(lián)留存在抵達站,作為參加聯(lián)運的各鐵路的憑證。
2.承運貨物收據(jù)
承運貨物收據(jù)( Cargo Receipt是港澳聯(lián)運中使用的一種結(jié)匯單據(jù),由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證,故使用承運貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。該收據(jù)起到了類似海運提單或國際聯(lián)運運單副本的作用,代表貨物所有權(quán);同時又是港澳商人的提貨證明,也是貨、運雙方的運輸契約和承運人的貨物收據(jù)。承運貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運提單基本相同,主要區(qū)別是前者只有第一聯(lián)為正本。在該正本的反面印有“承運簡章載明承運人的責任范圍。承運貨物收據(jù)是貨物在深圳中轉(zhuǎn)時,由“中外運”辦事處,以承運人的身份簽發(fā)。
航空運輸單據(jù)
航空運單( Air Waybill)是承運人和托運人之間簽訂的運輸契約,也是承運人或其代運人簽發(fā)的貨運單據(jù)。它是貨物收據(jù),但不具有物權(quán)憑證的作用,只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。深圳出口報關，服裝打印機出口代理，深圳空運美國，收貨人不能以航空運單提貨,而是憑航空公司的提貨通知單在目的地機場或倉庫提取貨物,因此也不能通過背書轉(zhuǎn)讓?？者\提單是扣不了貨的，如果有貨代想憑提單扣貨收錢的一定要小心了。
郵包收據(jù)
郵包收據(jù) Parcel Post Receipt)是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù),它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證,也是收件人憑以提取郵件的憑證,當郵包發(fā)生損壞或滅失時,它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。
多式聯(lián)運單據(jù)
多式聯(lián)運單據(jù)( Combined Transport Documents,CTD)是在使用多種運輸方式運送貨物的情況下所使用的一種運輸單據(jù)。這種單據(jù)雖與海運中的聯(lián)運提單有相似之處,但其性質(zhì)卻與聯(lián)運提單有別。
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